业内专家指出，伴随新能源汽车渗透率的进一步提升，传统加油站的“油气氢电服”一体化综合能源服务站建设也将提速。

“目前，新能源汽车渗透率大幅提升已经对成品油消费市场造成冲击，汽油消费或将明显下降，达峰时间可能提前，加油站总量也在减少。”中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学（北京）教授孙仁金近日道出了石油流通行业发展趋势。

2023年，我国经济稳步复苏，汽车保有量持续增加，尤其是新能源汽车保有量快速增加，国有石油公司加油站数量小幅增长，民营加油站数量降幅较大，加油站总量继续减少，从2022年的10.76万座减少至约10.58万座，降速约为1.67%。日前发布的《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023—2024）》（以下简称《蓝皮书》）中，一组数据证实了上述判断。

“伴随新能源汽车渗透率的进一步提升，传统加油站的‘油气氢电服’一体化综合能源服务站建设也将提速。”孙仁金说。

                                                                    数量再次下降
2023年，我国成品油市场需求稳步复苏，成品油消费呈现恢复性增长，基本回升至2019年水平。汽车保有量持续增加，尤其是新能源汽车保有量迅猛增长，为综合能源供给带来机遇。但在新能源汽车替代燃油车的背景下，传统加油站增长后劲不足，部分加油站被淘汰。

2022年，全国加油站数量出现六年来的首降，今年加油站总量低于2022年，再次下降。数据显示，中国境内加油站总量约为10.58万座，减少1800多座。加油站密度持续下降，单站服务车辆数增长较快。

在加油站数量整体下降的趋势下，加油站其他各项经营数据也有不同变化。具体来看，随着成品油需求快速反弹，石油公司成品油销售量增加，加油站零售效率提高，单站日销量显著上升。汽柴油的批零价格先落后涨，国有企业与民营企业的价差逐渐增加。此外，零售利润逐步增长，不同企业的盈利水平稍有差异。

孙仁金表示，各石油公司积极调整经营策略，多元化、体系化、全面化发展，开发非油“新赛道”，完善非油专业线分级协同运营模式，非油业务稳步发展，整体盈利水平稳中有升。

对于新能源汽车渗透率提升带来的行业冲击，中国石油流通协会专家委员会委员王能全认为不用过于悲观。“即使未来燃油车退出市场，内燃机仍有一定市场保有量，加油站也将存在，短时期内影响不是很大，石化行业相当长一段时间内仍将是国民经济的支柱性产业之一。”

                                                            瞄向不同“赛道”
从细分赛道来看，不同类型的加油站向不同方向“发力”。

“国有石油公司加油站总量微增，但不同公司的数量变化不一。中国石油虽继续淘汰低效站，但同时也在开发新站，所以加油站数量小幅增长；中国石化加油站数量继续低位增加；中国海油加油站数量略有减少。中国石化、中国石油、中国海油三大国有石油公司加油站总量为5.5万余座，较2022年增加200余座。” 孙仁金说。

国有石油公司均纷纷加快构建综合能源服务站格局，尤其突出充换电业务及加氢站业务。其中，中国石油首座油气氢电服“五位一体”综合能源服务站金龙站日加氢能力全球最高。中国石化到2025年将建成保底600座、力争1000座加氢站或油氢混合站，建立总加注能力12万吨/年的加氢站网络，此外，还将落地7000座分布式光伏发电站。中国海油虽然加油站数量小幅减少，但积极拓展综合能源业务，目前已与蔚来汽车、理想汽车、南方电网、特来电等公司合作，实现资源共享，布局充电业务。

近年来，民营加油站一直向连锁化、规模化方向发展。随着合规化经营要求越来越高，民营加油站运营成本持续上涨。新能源汽车加速替代传统燃油汽车，导致民营加油站销量受挤压，高成本与销量下滑的双重影响导致民营加油站利润下滑。虽然民营加油站正在积极布局城市新区、环线周边以及乡镇的加油站，但因高额投入导致资金紧张，部分民营企业只得以特许经营和短期租赁模式为主。

“整体来看，相较国有石油公司，民营及地炼企业投资建设充换电等新能源项目的力度要小很多。”孙仁金指出。

因新能源汽车的快速发展、加油站数量趋于饱和等原因，外资加油站整体收缩了投资力度，转而加大特许加盟开发模式力度。同时，进一步加快布局充换电业务。

                                                                  加速发展多元经营
多位业内人士表示，在政策推动和市场需求的双重驱动下，加油站将加快综合能源服务站建设，以实现提供能源补给、基础服务、辅助服务于一体的一站式综合服务。从《蓝皮书》可以看出，当前综合能源服务站数量增长，投资建设力度加大。截至2023年上半年，各省市已有至少62座综合能源服务站投入运营，在建以及计划建设的综合能源服务站项目越来越多，并且有密集落地的趋势。综合能源服务站在运营管理、顾客体验、油非互动等方面的信息化、数字化、智慧化建设将加快。

目前，越来越多的能源公司将综合能源站升级改造纳入发展规划，综合能源服务正逐渐成为能源企业转型的主要方向和发展共识。京津冀、长三角、珠三角和中部地区等经济基础较好、交通基础设施网络完善、技术服务能力强的城市群成为建设综合能源服务站的主要区域。

根据《蓝皮书》，预计2024年“油气氢电服”综合能源服务站将进一步扩大范围，由大中城市加速向县级区域发展，县级高速公路收费站外道口、干线公路沿线、园区及工业集中区物流运输集散地，乡村骨干道路沿线及村口，城区道路主要节点等将成为“油气氢电服”一体化综合能源服务站的重要选址地。

孙仁金表示，未来，品牌合作、多元化服务、“互联网＋”、新能源汽车关联业务将持续深化，推动非油业务发展水平不断提升。

此外，综合能源服务站信息化、数字化、智慧化建设加快，将更准确地预测客户消费需求、优化库存管理、提高资源利用效率，为精准营销提供数据支持，实现加油站“颜值”与“智慧”并存。